云南咖啡陆路国际通道又添新成员

  继7月1日首趟中欧（昆明—鹿特丹）集装箱国际班列（即“滇新欧”）在昆明发车后，今天上午，首趟“渝新欧”后谷咖啡国际专列从重庆团结村始发，预计14天后抵达德国杜伊斯堡。

  记者从昨天举行的新闻发布会获悉，后谷咖啡今后将把重庆作为重要的咖啡集散地，重庆也将借此迈出建设世界第三大咖啡期货交易中心的步伐。

  “后谷咖啡将努力推进两个核心口岸建设，一是在重庆打造江海联运的咖啡口岸，建设咖啡集散中心；二是通过滇越铁路，把昆明打造成"滇越渝欧"联运的重要咖啡口岸，通过重庆、昆明的互联互通，真正实现咖啡的现货和期货交易。”在后谷咖啡董事长熊相人看来，这样的战略调整，对于重庆和昆明来说，将是两头在外、辐射影响面最广泛的参与国家“一带一路”战略的表现。

  熊相人透露，目前，重庆能投、渝新欧物流公司已经与后谷咖啡签订了战略合作协议。根据协议，从首趟“渝新欧”后谷咖啡国际专列开始，计划今年实现后谷咖啡运输3—5万吨，2016年实现10—15万吨，2017年实现25—30万吨，3年内将亚洲各国不低于100万吨的咖啡集中到重庆，然后再运往欧洲，并在重庆建立世界第三大咖啡期货交易中心。

  “重庆建咖啡期货交易中心并非在动云南的蛋糕，而是要将云南的咖啡做成中国的品牌。”重庆市能源投资集团有限公司董事长冯跃说，云南气候、资源优势明显，不管在哪里建咖啡期货交易中心，其种植和加工环节都无法搬走，但贸易方面，重庆在物流、信息、服务等方面更胜一筹，双方合作将带来更大的效益。

  值得一提的是，7月1日，首趟中欧（昆明—鹿特丹）集装箱国际班列（即“滇新欧”）在昆明发车，时隔半个月，后谷咖啡即在重庆谋划“渝新欧”国际专列，动作不可谓不快。对此，熊相人表示，二者并不矛盾，“滇新欧”发车后不仅可以接驳到运营更加成熟的“渝新欧”班列，还可以依托江海联运的优势辐射更多的咖啡贸易国。

  作为国内咖啡行业龙头企业， 后谷咖啡 的出口量占据了中国的半壁江山。2015年至今，后谷咖啡已经签订的欧洲客户订单就达到9万多吨，预计销售收入将突破30亿元。随着后谷咖啡发展战略的调整，未来或出现“云南种咖啡，重庆卖咖啡”的格局。

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